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亚搏娱乐官方网站_第二次上市中通快递头卡防御战开始

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中通正式向港交所递交上市招股书,近日正式开启上市聆讯,这也是中通在时隔四年之后的再次上市。相较在美股

华中正式向港交所提交上市招聘书,最近正式举行上市听证会,这是华中时隔4年再次上市。美国股票上市初期(2016年10月27日)的市值仅为121.21亿美元,四年后,中市值达到(2020年9月14日)248亿美元,五年内市值同比增长一倍。

事实上,随着美国股票市值暴涨,在国内快递市场的市场份额也在迅速上升。据钟忠公开发表的财务报告显示,从2016年到2019年,钟忠连续四年实现市场占有率第一,市场占有率不断扩大。截至2020年6月30日,中速快递的市场份额从5年前的14.4%上升到目前的21.5%,头部地位进一步提高。

除了市场份额第一外,在“通达系”净利润也是数一数二的。据钟忠公开的财务报告数据披露,2019年,钟通快报按照美国一般会计标准实现净利润56.71亿元,同比增长29.2%,盈利能力达到顺风。从包裹量来看,其包裹量去年达到121亿个,创造了新的包裹记录。

从内部各方面的数据来看,华中处于历史发展的最佳时期。但是从外部环境的角度来看,中路面临的挑战仍然不小。

另一方面,国内各头部快递公司扩大了市场份额争夺,价格战产生了长期影响。与此同时,快递业的数字化改造正在加快,所有这一切都在迫使中小企业加快上市速度。另一方面,在中美贸易摩擦下,美国股票资本市场的风险越来越大,如果选择回归杭州,可以在中找到“避难所”,防止鸡蛋放在一个篮子里。此外,与价值较低的美国股市相比,国内杭州市场的高评价在中吸引力更大。

至于钟忠,此次香港股票第二次上市,短期内无疑会迅速,为未来2-3年市场竞争奠定坚实的基础,为未来2-3年市场竞争奠定坚实的基础,同时还可以吸引内地资金,继续扩大这一优势,筹集资金

巩固头部优势

根据华中招股书公开的目的,华中募捐主要用于四个方面:一、用于基础设施和生产力开发。第二,分配网络合作伙伴,加强网络稳定。第三,用于投资物流生态系统。第四,用于一般公司用途。

从筹集用途来看,前三个都围绕着中、中、物流、快递周边的布局,这些措施正是为了加强头部优势。如上所述,中中优势是其规模和成本优势,成本和规模是中中市场竞争力不可分割的“两个方面”。(阿尔伯特爱因斯坦,北方执行)。

从规模来看,中统从2016年开始就已经在市场上建立了规模优势。例如,从2016年的44.98亿包裹量到2019年的121亿包裹量,这种规模的大众背后不可缺少一系列成本控制手段。

中小企业是业界第一家推出“转口直拍电影”的公司,通过转口彻底解决了原本不能保证外包转口效率的问题,将派遣、承包等继续外包给其他公司,在保证物流效率的同时降低了物流成本。正是通过“转口直营”的改造,在“通达系”获得了“后发船队”的成本比较优势,打造了领先行业的规模和市场份额。

但是,随着中通的上升,各公司正在模仿一般的“转口直营”模式,在成本控制方面也加快了通速步伐。要想继续保持竞争优势,必须加快基础设施建设,包括分类中心、分类车辆,巩固现有优势。

另外,过去的高速增长得益于与各加盟店的密切合作关系、良好的利益协调机制,也是巩固上市资金的重要方面。“通达系”其余企业普遍接受阿里投资后,整个行业头部快递企业的数字化也在加快,这对进一步的中统也是新的挑战。要想保持现有优势,必须继续加快数字变化。

继续数字变化。

正如钟忠在募捐需求中所说,此次募捐除了基础设施建设外,还将用于投资物流生态系统建设。这项建设是为提高数字变化的速度而准备的。

事实上,钟通在数字变化中走得很快。公开资料显示,中、数字建设的道路主要经历了2008年之前的生存期间、2009年至2016年之间的发展时期、2017年以后的增长期三个阶段。

具体来说,第一阶段主要是在线IT化、ERP改造阶段,实现基本的生存功能。第二阶段,中、中开始大规模采用电子棉,电子棉首先在中、地落地,实现数字化分类,提高运营效率,实现全过程的在线服务(员工、业务、管理、客户在线)。在第三阶段,基本上是以业务为中心的全链路数字变化,涵盖物流服务的收集、转移、运输、派遣四个方面。

特别是经过第三阶段的数字化,在整个行业的数字化能力中脱颖而出,也为实现100亿规模的包裹量奠定了基础。例如,通过技术开发自己的分布式体系结构,可以同时支持3亿到5亿个包裹量。

另外,在智能物流方面,可以投入到自己的“智能物流大脑”建设中,同时支持智能路由、智能站、智能终端、智能部署等多种主要业务场景。在生态建设方面,中、中相继建设了速云、云昌、国际、商业、金融等多个板块,形成了自己的智能物流生态系统。

但是,目前这些建设还在进行中,还没有完全落地。另外,中速快递的智能物流大部分是通过与外部合作实现的,自身研究能力有待进一步提高。例如,以前与海浪云、阿里草的合作等都是通过外部合作完成的。

在业界普遍加快推进数字化的今天,显然需要迈出更大的一步来加强自我研究能力不足的问题。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)另外,在华中建设智能物流生态系统需要大量资金。这就是为什么钟忠在情况刚刚好的时候选择上市。

头等舱位置稳定了吗?

上市后中第一的地位稳固了吗?从国内快递市场格局来看,似乎不是这样。

据公开财报数据显示,过去5年来国内市场份额居首位,此后每年保持1%的增长率,巩固第一。

从国内快递市场整体来看,前5名快递公司中的百岁已经被排挤,剩下的5家公司,竞争还在升级中。从去年上半年到今年上半年的市场占有率数据可以看出,前5家公司的市场占有率正在扩大,其中很硬。

具体而言,除了神通的市场份额全面下降之外,前5家快递公司的市场份额都在扩大,其总市场份额从去年的67.37%上升到今年的76.76%,扩大明显。从数据来看,中统仍然领先,但中统并不是完全没有压力。(数据)。

特别是进入今年以后,京东物流带着大众邮政快递入境,给焦急的快递下半场带来了新的变数。另一方面,顺丰旗下的顺丰制达引进加盟制后迅速增长,成为下月下半场的最大变数。在这个意义上,上市后还有更长的路要走。

文/优酷公众号,id:刘广110

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